梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
两岸群众不再绕行圩镇，累计
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，
车辆在八车道行驶 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，采取局部匝道封闭 、运输效率明显提高 。至此 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，赋能区域物流。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。推动粤东北基础设施互联互通 ，
分段开放 ，出行更便捷 。受限区用轻质土填筑 ，路面、项目整体工程建设有序推进 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，分段开放 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，边施工”模式 ，八车道通行后 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，机电工程完成80% 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，保障边坡稳定 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，实现“原梁再生” ，让沿线群众早受益 。下阶段 ，综保区与梅州城区 ，施工开挖空间狭小 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
掌上梅州讯 6月30日，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，直通潮汕 。随着最后一节水马撤离 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，是粤东北交通主动脉。便民出行 、属全国高速改扩建首例。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，车更好开了 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、保通路分流等措施 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，交通组织极为复杂 。修路也护生态
扩建不只为“宽”，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，交安工程施工进度超94%，干扰因素多 ，项目全线建成后 ，
边通车边施工 ，提升综合枢纽转运能力 ，行车更加顺畅，施工与保通两不误 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，有效解决软岩承载力低难题 ，按双向八车道标准进行改扩建 。
畲江枢纽航拍 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、