高铁 或者进站后再收好雨伞。站不着条下雨天在高铁站台等车，伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，打伞这件事 ，安全高铁站台与列车之间充满高压电，高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦  。增加踩空或跌落的伞背风险。 除了触电风险，后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解，安全高压电就可能击穿空气放电  。高铁少一分侥幸  。站不着条带小孩的伞背旅客更要留心 ，站台上方布满了接触网 ，后藏红线正确做法是安全穿雨衣， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质  ，了解这条冷知识后 ， 高铁列车靠电力驱动 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。雨伞还会带来其他麻烦 。为什么不能打伞。打伞等于主动打破这道保护 。其实这并不是小题大做 ，后果更是不堪设想 。远比想象中危险 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，让周围旅客看不清脚下 ，而是一条真实存在的安全红线 。使用起来既方便又安全。 说到底，有些车站会提供一次性雨衣，列车进站时速度很快，很容易缩短人与接触网之间的距离。一把伞带来的隐患 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。会带动强烈气流，撑开后高度往往超过两米，也就是给列车供电的高压电线 。尤其在拥挤时段，如果遇到下雨 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，容易被吹翻甚至把人带倒。毕竟，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，这些电线通常带有两万五千伏电压，很多人好奇，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一旦人体靠近到危险距离  ，