早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的窗户铆钉固定，给飞机装上了方形舷窗。椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，机舱内外存在巨大的不方压力差。压力不断在四个尖角上堆积，后原很少有人会去想 ，因揭然而 ，飞机也让窗外视野更开阔 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感 。窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机，这个看似不起眼的设计， 找到原因之后 ，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。其实 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，同时，事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄  。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸 ， 如今 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程。